Brasil emplaca recorde de veículos eletrificados em agosto

O Brasil emplaca 57,3 mil veículos elétricos e híbridos em agosto, novo recorde mensal. A frota nacional de eletrificados sobe a 950.183 unidades. O mercado cresce e amplia a dependência de carros importados da China.

A Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) reúne os números do setor e mostra um mercado que só acelera. De janeiro a agosto, o país emplaca 328.477 veículos eletrificados, alta de 160,5% sobre as 126.071 unidades do mesmo intervalo em 2025. Os eletrificados chegam a 22% das vendas de veículos leves no mês, participação recorde desde que a ABVE começou a medir a fatia do segmento.

O avanço reforça um descompasso que a Anfavea já registra: as vendas totais de veículos leves sobem 18,4% entre janeiro e agosto, mas a produção nacional avança apenas 8,5% no mesmo período. A diferença vira importação.

O movimento também explica o avanço da indústria chinesa de baterias, que acompanha a expansão das montadoras no mercado brasileiro com carros já prontos, sem produção local equivalente.

Ficha técnica

Um em cada cinco carros já é eletrificado

No acumulado de janeiro a agosto, o Brasil emplaca 328.477 veículos elétricos e híbridos, alta de 160,5% ante os 126.071 registrados no mesmo período de 2025. No ano, essa fatia já soma 20,2% das vendas totais de veículos leves.

Cada carro elétrico ou híbrido a mais na frota pressiona a rede de recarga e o câmbio, já que boa parte chega pronta da China. O governo responde pelo lado tributário: a partir de janeiro, o imposto de importação para veículos elétricos e eletrificados, incluindo os kits desarmados (CKD/SKD), sobe para a alíquota cheia de 35%.

A medida mira encarecer o carro importado e empurrar a produção para dentro do país, mas ainda não altera o ritmo visto em agosto. O efeito imediato aparece fora da concessionária: mais eletrificado circulando significa fila maior nos pontos de recarga e concorrência crescente por peças e serviço em oficinas ainda pouco preparadas para esse tipo de motor.

Números de bateria que vêm da China

O impulso do mercado começa em 2023, quando fabricantes chinesas como BYD, GWM e Omoda abrem fábricas no país e programas federais como o Mover e o Move Brasil passam a estimular a produção local de eletrificados. Em 2025, o Brasil já bate recorde histórico de emplacamentos, com alta próxima de 26% sobre 2024 — patamar que o mercado supera de novo em 2026.

A produção nacional de veículos cresce em ritmo mais lento que as vendas: 8,5% entre janeiro e agosto, aponta a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, contra 18,4% de alta nos emplacamentos. A rede de recarga segue essa mesma defasagem, com eletropostos que avançam menos que a frota elétrica. A partir de 2027, os elétricos importados devem pagar a alíquota cheia de importação, hoje reduzida, o que pode frear o ritmo visto neste ano.

Presidente da ABVE vê setor mais dinâmico

O presidente da ABVE, Ricardo Bastos, lê os números de agosto como prova de um movimento que já dura anos. “Eles indicam que os eletrificados crescem num ritmo muito superior ao do conjunto do mercado, mesmo num cenário macroeconômico mais adverso, como foi o do segundo semestre do ano passado”, diz. Para Bastos, o avanço vem de preços mais baixos e de uma oferta de modelos que se multiplica a cada ano.

Ele resume o momento do setor em uma frase categórica. “Em resumo, os eletrificados são o setor mais inovador e dinâmico do mercado automotivo brasileiro, e o que mais investe em geração de emprego”, afirma o executivo, que também credita à eletromobilidade um papel na atração de novas fábricas para o país.

Das 148 mil unidades extras comercializadas no período, 101 mil chegam de fora, a maior parte da China.

A infraestrutura de recarga também não acompanha esse ritmo. O país soma cerca de 21 mil eletropostos públicos e semipúblicos até fevereiro, uma proporção de um posto para quase 30 veículos elétricos e híbridos. Na China, essa relação cai para um posto a cada 2,3 veículos, bem mais densa que a brasileira.

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