Geely reorganiza divisão de baterias sob estratégia “Um só Geely”

*A Geely reorganiza empresas de sua divisão de baterias e pode fundi-las à Geely Auto, companhia listada em bolsa, conforme a rentabilidade avançar. A informação vem de um executivo interno da montadora chinesa, segundo a agência Cailian Press.

O movimento segue a estratégia “Um só Geely”, anunciada em agosto de 2026 pelo presidente do conselho da Geely Auto, An Conghui. A meta é reduzir sobreposições entre as subsidiárias do grupo.*

A aprovação sai da Administração Estatal para Regulação do Mercado da China (SAMR), agência antitruste chinesa. Em 3 de setembro de 2026, o órgão liberou sem restrições a CATL (宁德时代), maior fabricante de baterias do mundo, para deter participação acionária na Chongqing Yaoning New Energy Technology (重庆耀宁).

O caso entrou na lista de processos analisados pelo regulador entre 31 de agosto e 6 de setembro de 2026 e reúne dois nomes: a própria CATL e a Zeekr Automobile (Shanghai), marca de carros elétricos ligada à Geely. A Chongqing Yaoning nasceu em dezembro de 2021 e pertence hoje, por inteiro, à Jiangsu Yaoning New Energy.

A Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology (吉曜通行) controla a Jiangsu Yaoning, com 82,912% do capital, e surgiu em janeiro de 2025 como grupo de primeiro nível dentro do Geely Holding Group. Ela virou acionista da Jiangsu Yaoning em outubro de 2025, meses antes de o negócio com a CATL chegar ao regulador chinês.

A cadeia societária mostra como a divisão de baterias da Geely se ramifica em várias empresas antes de convergir para a Geely Auto.

Jiyao Tongxing nasce há poucos meses

A CATL passa a deter participação na Chongqing Yaoning, fundada em dezembro de 2021 e controlada em 100% pela Jiangsu Yaoning New Energy. Essa fatia integral explica por que a operação passa direto pela estrutura da Jiangsu Yaoning, sem diluição em outras empresas do grupo. Essa participação majoritária dá à Jiyao Tongxing o controle prático de toda a cadeia de baterias que a CATL agora acessa.

O intervalo curto entre a fundação da Jiyao Tongxing e sua entrada como controladora mostra como a Geely montou, em pouco tempo, o veículo que hoje concentra as participações de bateria sob análise para a fusão com a Geely Auto. A fatia da Jiyao Tongxing na Jiangsu Yaoning soma 82,912%, o que garante à subsidiária da Geely o comando direto sobre a rota de fornecimento que a CATL passa a acessar.

Essa maioria qualificada permite decisões sem depender de outros sócios da Jiangsu Yaoning. A Jiyao Tongxing só entrou nesse capital em outubro de 2025, nove meses depois de criada. O intervalo mostra a rapidez com que a Geely amarrou o controle antes de liberar a operação com a CATL.

Leapmotor revisa expansão sob controle da Stellantis

A reorganização da Geely acontece num momento de reestruturação mais ampla na indústria automotiva chinesa. A Leapmotor, sob controle da Stellantis, revisa estratégias de produto e planos de expansão internacional diante da desaceleração do mercado doméstico chinês.

O aperto no mercado interno empurra outras montadoras a repensar operações e buscar espaço fora da China.

Esse volume coloca companhias como a Geely e a CATL, maior fabricante mundial de baterias, no centro de uma disputa que já ultrapassa as fronteiras chinesas.

A Geely não confirma publicamente a fusão entre a divisão de baterias e a Geely Auto. A única fonte da Cailian Press continua sendo o executivo interno citado no início desta reportagem, que fala sob condição de anonimato. Montadora, CATL e Leapmotor não divulgam comunicado com declarações sobre as movimentações recentes no setor.

A Geely também não detalha cronograma para a eventual fusão nem os critérios de rentabilidade que vão orientar a decisão. A estratégia “Um só Geely” segue descrita em termos gerais pelo grupo, sem falas adicionais de dirigentes sobre o caso das baterias.

Fusão espera meta de rentabilidade ainda sem número

A integração entre a divisão de baterias e a Geely Auto não segue cronograma fixo. Ela avança só quando o grupo de baterias atingir as condições de rentabilidade que a montadora ainda não detalhou publicamente. Enquanto isso, a CATL passa a ter participação acionária em uma fabricante ligada à Zeekr, marca do próprio grupo Geely.

O arranjo cria uma situação pouco comum: um fornecedor externo de baterias entra no capital de uma planta que serve a montadora, na mesma cadeia onde a Geely diz manter pesquisa própria. A empresa garante que a parceria não substitui o desenvolvimento próprio de baterias, tratado como estratégia central. A fábrica da Yaoning, recém-construída, passa a operar sob esse modelo híbrido: capital externo e tecnologia própria dividem o mesmo espaço industrial.

• #hardware