A CSRC (Comissão Reguladora de Valores da China) aprova o registro de emissão de ações da Leapmotor para investidores específicos. FAW Group e Jinyi Gaoxin estão entre os destinatários, e a captação soma cerca de 67,44 bilhões de yuans (≈ US$ 10.055.016.031), conforme o ofício de aprovação nº 证监许可[2026]2434号, divulgado em 16 de setembro.
A operação marca um passo concreto na aproximação entre a FAW Group, uma das maiores montadoras estatais da China, e a Leapmotor, fabricante de carros elétricos listada em Hong Kong. Em agosto, as duas empresas assinaram em Changchun um acordo de cooperação estratégica que cobre participação acionária, veículos elétricos, condução inteligente, sistemas de powertrain (o conjunto de motor, transmissão e componentes que movem o veículo) e baterias. A emissão de ações agora aprovada pela CSRC destina-se especificamente à FAW Group e à Jinyi Gaoxin, que passam a integrar o quadro de investidores da Leapmotor.
O processo já vinha em curso desde o fim do ano passado: o conselho de administração da montadora aprovou o plano em 28 de dezembro de 2025, e os acionistas referendaram a autorização em duas etapas, nos dias 6 e 30 de janeiro de 2026. A CITIC Securities assessorou a operação como consultora financeira, e o comunicado sobre a aprovação da CSRC traz a assinatura de Zhu Jiangming, diretor executivo e secretário conjunto da Leapmotor. O registro emitido pelo regulador vale por 12 meses a partir da data de efetivação, prazo dentro do qual a captação precisa se concretizar.
Conselho aprovou o plano ainda em dezembro
A aprovação da CSRC fecha um processo interno que começa meses antes na própria Leapmotor. O conselho de administração da montadora aprova o plano de emissão de ações em 28 de dezembro de 2025, primeiro passo formal para levar a operação ao órgão regulador chinês. Depois vem a etapa dos acionistas, que confirmam a autorização em duas rodadas: uma assembleia em 6 de janeiro e outra em 30 do mesmo mês, em 2026.
Essa divisão em duas votações mostra que a captação de recursos não é decisão simples de um único encontro. Ela exige validação repetida antes de seguir para análise regulatória. Só depois dessas três camadas internas — conselho, primeira e segunda assembleias — o pedido chega à CSRC para o exame que resulta no ofício de aprovação.
O intervalo entre a aprovação do conselho, no fim de 2025, e o aval final do regulador, em setembro deste ano, passa de oito meses. Esse prazo mostra quanto tempo uma emissão de ações para investidores específicos leva para percorrer as instâncias de governança e regulação de mercado na China antes de o recurso entrar no caixa da empresa.
Zero Motorcycles não é a Leapmotor
A Zero Motorcycles, citada no nome da pauta, não tem relação com a operação chinesa. A fabricante americana nasce em 2006, em Santa Cruz, Califórnia, fundada pelo ex-engenheiro da Nasa Neal Saiki. Hoje ela investe em carregamento rápido DC nível 3, previsto para 2027, capaz de levar a bateria de 20% a 80% em meia hora.
Quem protagoniza a aprovação da CSRC é outra companhia: a Leapmotor, montadora chinesa de carros elétricos negociada na bolsa de Hong Kong sob o código 9863.HK. A Leapmotor constrói sua base industrial ao lado de estatais como a FAW Group, mas segue como fabricante independente de veículos elétricos no mercado chinês. As duas empresas — a americana de motos e a chinesa de carros — não dividem capital, tecnologia ou histórico; apenas o nome parecido gera confusão entre quem acompanha o mercado elétrico global.
CEO da Zero Motorcycles justifica recarga rápida
Enquanto a Leapmotor segue os trâmites na China, a Zero Motorcycles anuncia outro avanço: recarga rápida em corrente contínua (DC) para suas motos elétricas. Pierre-Martin Bos, CEO da empresa, explica o motivo da mudança.
"A recarga rápida em DC é uma vantagem importante para tornar a troca para a mobilidade elétrica mais atraente, e vai trazer mais motociclistas para a Zero Motorcycles", diz Bos, em tradução livre.
O executivo credita o recurso a um pedido antigo do público. "Também é algo que muitos motociclistas pediam com frequência, e nós escutamos", afirma, em tradução livre. A fala mostra que o recurso responde a uma demanda direta, não a uma decisão isolada da equipe de engenharia.
A aprovação da CSRC destrava a entrada efetiva de FAW Group e Jinyi Gaoxin no capital da Leapmotor. Essa entrada muda o peso dos dois grupos na fabricante, que deixam de ser só parceiros técnicos e passam a acionistas diretos.
O comunicado sai assinado por Zhu Jiangming, diretor executivo e secretário conjunto da Leapmotor, responsável por confirmar os termos da emissão perante o mercado. A partir de agora, a Leapmotor tem doze meses para concluir a captação. O prazo começa a contar a partir do registro na CSRC e cobre a efetivação da entrada dos novos acionistas no capital.
Leapmotor não confirma vínculo com Zero Motorcycles
- Não foi encontrada nenhuma fonte que relacione o montante de 67,44 bilhões de yuans (≈ US$ 10.055.016.031) ou a aprovação da CSRC à empresa americana Zero Motorcycles — todas as…
- Não foi localizado comunicado oficial primário (da CSRC, da Leapmotor via HKEX ou de sua relação com investidores/imprensa) — as fontes disponíveis são todas…
- Não há confirmação clara de que a FAW Group seja "uma das maiores montadoras chinesas" tal como a pauta descreve, apenas que é uma das partes na emissão de…
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Valores em dólar convertidos pela cotação de referência de 16/09/2026 (Banco Central Europeu).
